Voyageurs "monotraces" - N & JP

Changer d’heure, mouais… changer d’ moto, p't'1 jamais !
« Clap première ! » Mon "bitza" version II ...
La base "partie cycle" est issue d'un cadre de SRX bien tronçonné de partout, entre autre, pour y loger la poutre centrale du SR... qui fait office de réservoir d'huile. Une fourche (avant) de 250 TDR se loge dans des tés alu taillés sur mesure. Le réservoir, selle dosseret fab maison en alu zaussi. Les roues d' 18" proviennent de San Remo et d'Akront, les moyeux d' chez Yamaha, la standardisation a du bon... D' petits compteurs mécaniques entourés de guidons bracelet pour faire course et/ou la sieste sur l' réservoir.
Pour le mono 2 soupapes... un "longue course" avec sa p'tite bielle courte de fabrication/montage Daniel Winter d' Est-Motorcycles avec décalage du maneton de 5mm. Piston bombé 90, course 94 et ça donne 598cc. Carbu ben… un de ceux là: WM Production Team . Cornet, échappement SupperTrapp ou un WM-1020B à 98db adapté avec coude gros débit tortillé maison. AAC favorable au LC pour couple dés 2500 tr/mn, culasse bien aérée, culbuteurs renforcés (j'aime bien tout ce qui est renforcé) pompe à huile débit + 50%, radiateur d’huile pour la prochaine canicule, chaîne 530 renforcée..., pneumatiques Bridgestone, ceux qui ont fait gagner Stoner ou perdre Rossi en Moto GP, les fameux BT45...
Performances globales: ça tire très bien dès 2500 tr/mn puis 120 km/h à 4000 tr/mn, 140 km/h à 4600 tr/mn et bout de ligne droite 160.. 180... stop ! ... pas plus d' 6000. Consommation ? Suffit d' lui faire renifler un chiffon imbibé (pas trop) d' SP95.... Avec l' baril de brut à bientôt 150 $ ... 250 $... une douceur.
Alors... hein... pas mal pour un vieux mono à air qui va s' faire ses 77777 km tranquille ! Bon, maintenant faut kicker le 11/1...

Arvella' LC assisté de son Designer-Mécanicien d' Oz (tets) l' Jean-Louis Triumph sur Bonneville (pour l'instant)

Nota: le grille pain "Arvella" est en rupture (définitive) de stock

Tous fous… "fou du TT", le Japon aussi.
Nozomi est journaliste photographe, elle nous a interviewé en juin sur l' Île de Man. C'est elle qui nous a parlé des tentatives d'organisation de courses de moto sur route au Japon à l'instar du «Tourist Trophy» ou du « Killalane National Irish road races».
Nozomi a photographié, questionné toute l’île sur les motivations d'un tel voyage pour ces motards venus de toute la planète (enfin presque...).
Vision de la course moto, pourquoi revenir réguliérement, danger du circuit pour les pilotes et parfois pour les spectateurs comme cette année...

Le questionnaire est complet.
Que répondre ?
Des bolides qui déboulent sur route à tout berzingue dans une ambiance de kermesse faite d'un concentré de motards étalés au soleil (!) sur un p'tit bout de terre au beau milieu de la Mer d' Irlande... ben, c'est bon !
Bien sûr ya aussi l’approche « Eros Thanatos » sauce Sigmund...
Les détracteurs ne manquent pas mais tuer une telle possibilité, 100 fois recommencée, ce serait bien dommage.
L'avenir sans TT, p't'1... c'est pas possible !
Arvella'101

Ne pas manquer non plus "Insect Race" ...
Arvella' Minuscule

Filiation certaine mais progénitures mystérieuses car mutantes...
Sous cet amas d’équipements "Militaro-Rat Bike" se cache une gentille petite 500XT.
L’autre, plus fluide, c’est l' Team Pami qui l’a pondue ya quelques années déjà.
Une belle petite machine destinée à la piste avec son embrayage à sec.
Le moteur est celui du 500 SR.
Certains disent: 95 mm d’alésage, 70 mm de course pour même pas 500cc et 55 à 60 CV vers les 9500 tr/mn, le tout fiable.
Ben... c'est très très bien tout ça !
Arvella'LC

Black Era - Then

Les fondamentaux de la moto sont là et la caisse pour les transporter aussi...A quelques kilomètres de Val-de-Reuil y' avait du monde sur la spéciale "D 64 - Orival" et les abords ne manquaient pas non plus de spectateurs dont le moine bénédictin de la secte des cylindres à trous qui puent et des monos 4T 2 soupapes réunis.
Xaviermono... son origine monastique est secrète. Il bénit ses trapanelles à l’eau de Seine. Sa salade préférée est le cresson, en souvenir de Saint-Louis, à qui il offrit en son temps trois bottes liées d’or pour se rafraîchir.
Le bellâtre (semper viret) roulait hier en SRX mais la pression de la compétition comme le besoin de s' rafraîchir aussi.. se sont exercés sur nous par l’entremise de quatre bières de l'Abbaye d'Affligem (on n’en sort pas...).
La spéciale d’ Orival ? Et ben non, c'est pas d'la bière... ce sont de beaux virages bien secs, de belles descentes humides qui courent dans les sous-bois, gravillons et feuilles mortes sous les gommars...
C’est le Dark Dog Moto Tour sponsorisé par une boisson énergisante... tu m’étonnes !
Arvella’ bière épicétou

Gaf à l'angle, teuss au freinage... ça glisse "feuillu" sur les p'tites routes humides de Normandie... Arvella déc'automne...

Marché de Saint Saëns - 29/09/2007 - Nikon Coolpix 2200........ Boby Lapointe

Au commencement, bien avant tout geste, toute initiative et toute volonté délibéré de voyager, le corps travaille, à la manière des métaux sous la morsure du soleil. Dans l’évidence des éléments, il bouge, se dilate, se tend, se détend et modifie ses volumes. Toute généalogie se perd dans les eaux tièdes d’un liquide amniotique, ce bain stellaire primitif où scintillent les étoiles avec lesquelles, plus tard, se fabriquent des cartes du ciel, puis des topographies lumineuses où se pointe et repère l’Etoile du berger – que mon père le premier m’apprit – parmi les constellations diverses. Le désir de voyage prend confusément sa source dans cette eau lustrale, tiède, il se nourrit bizarrement de cette nappe métaphysique et de cette ontologie germinative. On ne devient nomade impénitent qu’instruit dans sa chair aux heures du ventre maternel arrondi comme un globe, une mappemonde. Le reste développe un parchemin déjà écrit.
Plus tard beaucoup plus tard, chacun se découvre nomade ou sédentaire, amateur de flux, de transports, de déplacements, ou passionné de statisme, d’immobilisme et de racines. Sans le savoir, certains obéissent à des tropismes impérieux, subissent les champs magnétiques hyperboréens ou septentrionaux, tombent côté levant, basculent côté ponant, se savent mortels, certes, mais s’expérimentent comme des fragments d’éternité destinés à ce mouvoir sur une planète finie – ceux-là vivent de manière semblable l’ énergie qui les travaillent et celle qui anime le reste du monde; tout ils connaissent les plaisirs du local et la méfiance à l’endroit du global. Les premiers aiment la route, longue et interminable, sinueuse et zigzagante, les seconds jouissent du terrier, sombre et profond, humide et mystérieux. Ces deux principes existent moins à l’état pur, à la manière d’archétypes, qu’en composantes indiscernables dans le détail de chaque individualité.
…
Michel Onfray "Théorie du voyage - Poétique de la géographie"

Comme le dit notre immense penseur motard Argentin...
FABIAN OSVALDO FIGUEROA ( Las Heras - Argentina) :
"No importa cual es tu moto, el viento que te da en la cara es el mismo..."
En bon fançais: "t'en as rien'à cirer d' la bécane, l' vent qu' tu t' prends dans la tronche c'est l'même..."
Sur ces bonnes paroles, je vais dare-dare continuer à penser à... la prochaine escapade.

Arvella' lala ... et le "JL" aux manipulations...


Los Calchakis - Pescadores (un petit air équatorien qui grésille de plaisir...)