Voyageurs "monotraces" - N & JP

De toute évidence ma méthode a du bon.
Cette bielle n'a pas attendu la fin de la période des fêtes pour s'étirer avantageusement. De quoi faire rêver.
Arvella' sur une idée + réalisation d' JL de Vilolong

PS: Pour comprendre, reportez-vous vite à la note précédente...

Ya des jours, comme ça……

La nouvelle que j' vais vous asséner va rendre vos magnifiques moulbifs 2 soupapes obsolètes en une nano seconde!
Un tsunami technologique venu du tréfond de la campagne va ravager les esprits (chagrins et autres…).

En ce moment, l’âme du Chaman hante le principe vital du mono cylindre doué pour le couple.
Les "tr/mn" ne feront même pas un podium. La courbe de puissance va épouser toutes nos petites routes secondaires. Revoilou un mariage d’amour qui va satisfaire le rêve de toutes nos midinettes carrossées aluminium... ou pas.

Quant aux pistards (ET), ils jugeront sur piste…

Les vertus du renoncement ont fait leur temps il faut maintenant passer au geste pur. La mélancolie de notre époque insatisfaite va être balayée. La complaisance avec la production teintée aux couleurs « marketing », laminée...
Le renouveau de la sagesse mono-théique va requérir une transfiguration absolue du motard, une bitzatisation sans tabou de sa moto.

Le style, la singularité forte ont enfin retrouvé leur lieu d’apparition.

En parodiant Pierre DAC, "Une moto a son avenir devant elle, et elle l'aura dans l’ dos chaque fois qu'elle fera demi-tour." Alors ne faites pas demi-tour l’évidence du mono est devant vous, à votre portée.
Cette fois ne la laissez pas s’échapper...

… connaissez-vous les belles histoires de l’ Oncle Dan ? (NAN, pas dans Spirou...)

Meuuuuuu si… … dans Moto Revue... … … non ?

« Une 500XT devenue Vélocette » … le longue course … le crime de lèse-majesté …patati patata… et pla pla pla…

Initiée par quelques grincheux en galoches et sabots, la polémique fait rage, nous sommes en 1979… 1980…1982… MR 2423, 2483,2488, 2540… (de mémoire …).

Arsouilles épistolaires ou pas une immense majorité des lecteurs de Moto Revue se passionne pour ces articles humoureusement (... cherchez pas, j' viens d' l' pondre c'ui-là) bien léchés, techniques et agréablement concrets. Une avalanche de courrier arrive dans Grande Rue à Marsat, gouzgouz laïrat, gouzgouz laïrat…
Les voilà tous assoiffés de mono au tempérament d'acier bien trempé...

Ce garçon, auteur pigiste pour la circonstance, venait de faire acte de résistance et par la même sauver nombre d’âmes en dérive depuis l’effondrement de LA référence; le mono anglais…
Les italiens avaient eux porté leur désir d’évolution technologique sur les pâtes à la carbonara. (demandez moi la recette... si c’qu’ j’dis n’ vous intér’sse pas ! ).

Imaginez la redoutable mécanique à phantasme que pouvait représenter de tels articles il y a bientôt trente ans…

Hier comme aujourd’hui, il n’existe qu’un seul endroit sur not' belle planète où une figure est capable de fabriquer une bielle qui rebondit joyeusement sur son maneton… Bien d’autres astuces sont nécessaires pour obtenir ce fameux «couple à pleurer»… mais là, faudra l’ d’ mander gentiment au Chaman de Manzat… cherchez, cherchez … vous n’ trouverez pas... ailleurs !

A cet instant précis, après de longues tractations avec les renseignements généreux de la Confrérie de la Secte des Gros Monos (j'raconterai + tard cet épisode bien rigolo) j’ai le plaisir l’avantage et l’honneur de vous annoncer que j’ai retrouvé le Loustic en question…

Oui… je sais où se niche le rédacteur / préparateur du célèbre gros mono 4T de chez Yamaha … j’ai nommé … tan tan tan taaannnnnn... Daniel WINTER !!!

L’ancien n'a jamais cessé de mécaniquer. L'impénitent du "N.m" a repris les clés à 100% de son temps pour le bonheur de tous les vrais passionnés de gros mono 4T.
Il met, aujourd'hui (demain aussi... crétin), à votre disposition tout son savoir et sa grande expérience de la mécanique moto en intervenant sur nos monos préférés que sont les XT 500 ou… SR(à rien).

Le tout est environné de moyens et de compétences en Mécanique Générale (v'pouvez quand même r'marquer qu' j'ai mis des MAJUSCULES...), dont la métallurgie, avec ses choix de matière et ses traitements thermiques idoines. Une association heureuse qui annonce le sérieux à des prix raisonnables.

Du simple démontage/remontage (très soigné) au nec plus ultra de la préparation nos motos peuvent se diriger dare-dare vers Manzat en Auvergne (pour les ignares en géographie, c'est en France...). Vous y découvrirez là une «référence» pour parler mécanique moto ( les monos, bicylindres, sides...) et plus si affinités…

Là-bas, c’est l’ grand manitou qui fait l' boulot…
Plutôt rare, non ?

Le travail sur le mono qui vise l’harmonie du couple est le plus délicat de tous. Il requiert les vertus du musicien mégaphonique, celles du penseur-reconstructeur de moulbif.
Les variations sont libres mais il saura sélectionner, avec vous, les formules les plus heureuses et les plus aptes à votre plaisir de rouler à moto, poussé(e) [au derrière...] par une main vigoureuse et invisible... (pas la sienne triple buse, celle du couple moteur).
Le side Ural est aujourd’hui sa nouvelle étoile à trois branches en 18 ou 19 pouces. On ne se refait pas. La singularité du Chaman a encore feinté la tendance. Daniel est concessionnaire URAL !

Quant à bibi, la bielle « qui a du ressort » est au hit parade de mes pensées mono-théiques et ma Moto, l’ Arvella II, sera un longue course 90 x 94 (bielle courte conçue et fabriquée par «DW»).

je signale à ceux qui dorment déjà que DW= Daniel Winter. Ses initiales apparaîtront, à la demande, sur toute bielle, vilebrequin ou bien d'autres piéces fraîchement usinées, trempées zé recuites à la vapeur...

Chacun le sait, désormais tous les objets « deux roues » s’obligent à évoquer ; la sécurité, le confort, la puissance, l’image... Une sorte d’imposition à prendre conscience des enjeux sensoriels, émotifs et imaginaires qui nous lient à eux, à elles, autant sinon plus… qu’à leur efficacité réelle entre nos mains…

La multiplication sans fin des modèles à la recherche désespérée (et désespérante…) d’un caractère visible démontre que nos faiseurs de moto pédalent dans le vide. Les motos d’aujourd’hui s'ingénient à obéir à notre pseudo désir de donner des représentations, des images d'expériences que nous voudrions vivre...

Ces approches sont une lourde faute de sens, un détournement du fondement même du déplacement monotrace... une obstruction délibérée au plaisir raffiné et réel d'une pratique simple et sincère de la moto.

Regardez cette petite perle révélée par aievouais64 (Gourou-adoucissant du forum 500 XT/SR le gros mono par Yamaha) qui illustre parfaitement l'esprit de mon propos.
Clic : Rallye des Eléphants dans l'émission d' télé de l'ORTF "Les coulisses de l'exploit " 1970

La moto est un mode de déplacement qui doit se maintenir «agissant» et donner du plaisir avant tout par la qualité de son mouvement. Le moteur est roi. Son accessibilité mécanique permet d'intervenir soi-même et ainsi affirmer un peu plus cet esprit de corps qui passe par l’autonomie avec sa machine.
Le Mythe du Centaure...
Le reste, cette fameuse image, appartient exclusivement à l’initiative personnelle donc directement lié à ce que l’on fait concrètement avec sa moto.

Alors, j’ai décidé une « pose », un « pas de côté » à la vue de ce mouvement général embobelineur pour me concentrer uniquement sur la joie que procure la balade à moto et le bien-être gratifiant de la mécanique dans l’ atelier, là-bas, dans ma cabane au fond du jardin.
Voilà ce que peut être, singulièrement, un mono longue course (LC).

Pour ceux qui aiment les vrais coups d’ pied au cul, évidemment...

(dans la phrase du d'ssus vous remarquerez qu' l' mono longue course est directement associé à la "pose" et au "pas de côté" et bien ça n' veut pas dire qu'il démarre mal ce Berlingot et que vous vous sortez réguliérement à chaque virage... je préfére le préciser pour les gros benêts... )

A bientôt sur un "LC" léger pour rouler au gré du vent et des humeurs du temps. Conception de la vie simple, libre, indocile, sans attache, sans artifice… joyeuse et pétaradante !

Allez, cap à l’ Est... Motorcycles. Route des Combrailles 63410 Manzat - France
Téléphone : 04 73 86 52 91 En cas de nécessité importante, contacter le 06 85 19 07 15
Fax : 04 73 86 52 91


Courriel : contact@est-motorcycles.fr
Site : www.est-motorcycles.fr


épicétou

Arvella’ plapla pla pla pla pla … … …








PS : SReux... XTeux .. SRXeux … sans un mono « LC », qui aura encore le courage de mourir idiot ?

Appelez le au 04 73 86 52 91 notre « Chaman de la Bielle Courte et du Couple à Pleurer ».

Vous pouvez vous recommander d’ Arvella… ça n'peut pas faire de mal !

Et ... hop !




Le "travail" de Daniel Winter monté dans un très beau cadre Barigo.
Un super boulot qui a fait ses preuves : victoire au Rallye de Tunisie !



De "Gros Monos" mégaphonent réguliérement sur :

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/index.htm

http://supersingle.free.fr/

Adeptes du mono 2 soupapes, ce blog doit se regarder à jeun, toute ressemblance, côté bouilleur, avec celui de la SR est pure hallucination …
Le slogan « La SR, SR à rien » fait le plein de bon sens dés qu’il est proféré haut et fort et ce n’est pas d’main la veille qu’ ça va changer... Etant en lutte permanente contre l’inflation du mono cylindre bivalves de chez Yamaha j’ le dis et j’ le répète ce 2 soupapes ne vaut pas tripette. Je parle de sa valeur vénale bien entendu…
Ce sont des motos économiques et assez fiables, quoique… performantes aussi mais seulement si on les booste très sérieusement... De toutes façons, elles s’usent assez rapidement (en général 35 / 50 000 km le haut moteur et 66 / 99 999 le bas). Passés 20 000, elles sont déjà bien marquées en des endroits que seul le bon sens permet de situer… et même si elles brillent du garde boue avant, la réalité est bien autre…
Les kilométrages supérieurs à 10/15 000 km après toutes ces années doivent se négocier autour de 999 € … J’ai en préparation sous le coude, perdue je ne sais où, la check-list «idéale» pour examiner ces monos japonais…
Les restaurateurs, les bidouilleurs les maniaques, les obsédés de la mécanique qui laissent dormir leur cheval de fer sous la couette dans un garage 5 étoiles surchauffé, sans oublier les sorciers du transformisme... "fou" n’êtes pas concernés.
Et oui... ceux-là vivent sur une autre planète et les kilomètres nombreux en toutes conditions ne sont en général pas leur tasse de thé. L’objet est alors d’un autre monde mais ces (sympathiques) fétichistes déchaînés sont loin d'être légion. Pour eux, les heures passées sur la belle ne se comptent plus, la moto est muséifiquement « nickel chrome».
Je dis à ceux-là; « Vous idolâtrez votre bébé monté en 18 pouces, c’est votre affaire ... sucez les (vos 18 pouces et même 19 pour les vieux gourmands...) et ne venaient pas m’exploser la boite à courriel et me pourrir de vos « mékékidiceluilà, quel c... » ... et caetera !

A l'initiative de " aievouais64 " un forum « 500 XT / SR Le Gros Mono par Yamaha » aborde sans complexe ces sujets délicats et…finalement futilement bons. Il est conseillé d’aller y faire un tour... Des forumeux de la bi-soupapy s’y arsouillent régulièrement… pilotes de course, collectionneurs, mécanos, passionnés, touristes, ils en savent beaucoup… Qu’on se l' dise, je ne le répéterai pas.
http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/index.htm

Parlons voyage… Les albums de ce blog n’en sont qu’à leur début. Irrégulièrement et anarchiquement viendront des suites photos avec leurs légendes sur l’Argentine, l’ Île de Man, la Malaisie, Singapour, l’ Europe etc.. mais aussi des nouveautés comme la préparation de notre prochain voyage vers l'Inde, la Mongolie juchés sur nos fidèles destriers …
Vos commentaires, propositions musicales ou autres… feront naturellement leur « effet » lors de ces ajouts…

Que mettre d'autre dans ce blog... vrai sujet !

A l’instinct, comme ça vient, des idées, des réflexions, des choses, des machins et des trucs qui tournent autour du voyage à moto, du mono 4T, du minimum sur l'porte bagage, du hamac et de la tente, des bivouacs d’enfer en pleine nature, de la mécanique de fond d' jardin... le tout en images commentées. Des digressions variées zé aléatoires sont possibles… Bref, un gentil « bordel ».

Quand sera venu le temps du départ vers une nouvelle aventure monotrace, ce blog donnera des nouvelles à la famille, aux amis et autres curieux de la blogosphère qui, par hasard, passent par là…

épicétou

Bienvenu(e)s

Arvella’ lalala

PS : " partir avant qu'il ne soit trop tard "

Agence de voyage - Stavanger / Norvège

Compter au-delà de 1... de 1 cylindre …est au d’ssus d’ mes forces. Et meum’pas nostalgique des « single » de l’école anglaise ou des « mono cilindro » de l’école italienne… 150 kg de mono refroidi par air avec seulement 2 soupapes toutes mignonnes… J’ lui fais tout, il m’ donne tout. Parfois j’achète à la pharmacie une topette d’huile de ricin, de la bonne… celle qui perturbe le schisme stomacal et accélère (sur le couple) le transit intestinal... La dose dans l’ bide du bouilleur, coup d’ kick, odeur enivrante, grisante… et c’est parti sur les petites routes made in Normandie… Couple maxi sur tous les rapports (plus si affinités) suave musique mégaphonique... C’est extra !
Arvella

PS : Les balades à la campagne attisent l’appétit et à la vue de cette vidéo j’hésite encore entre une bitza napolitaine ou une pizza margherita...
Quant à l' Italie et ses Italiens ils sont magnifiques !

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