01.09.2007
Saint Aubin sur Mer
Am'nez l' mono à la mer, c'est bon pour la santé (des 2).
Moto de 1994 (24000 km à 1000 euros... ) avec un pot échappement "Busso", un coude diamétre 42, filtre K&N et le Mikuni TM36 (130 gicleur principal le reste j' sais plus...) c'est nettement mieux que l'origine, mais c' n'est pas l' miracle...
Vous voulez des renseignements côté papotage... ( mais oui Jean Louis de la Bonneville ça viendra...) et bien je suis sur une note "Pays de Galles" avec une rencontre colorée et sympathique... Suivi de notre enquéte sur N°6 ...
Arvella' Ha ! Ha ! Ha ! Ha ! ...
PS: pot d'échappement de chez "Retour de Kick"
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22.08.2007
Boir'un p'tit coup sur l' Île de Man c'est agréable... en compagnie de SRX, SR et SR-X !
Kirk Mikael
De passage sur le forum des SRXeux… (voir Tagadatsouint...liens) je tombe sur le post de bad608 qui informe de la vente d’une SRX. Cette moto «nickel» vivrait actuellement en Angleterre… Hé hé hé… et bien, j’ la connais !
Un bien sympathique souvenir pendant le Tourist Trophy 2007 (l'année anniversaire aprés 100 ans de «joyeusetés à fond les manettes» sur ce redoutable circuit de l’ Île de Man).
Ma dulcinée et moi sommes allés à nombre de réunions dont celle du ThumperClub and riders of single cylinder machine à TT Grandstand Douglas vers 10.00 pétantes le Sunday 3rd june…
Et bê, rien… kedal... zoubi… nada…nothing…. des tonnes de motos, des tas de motards mais pas un péquin chez les Single... snif !
Au bout de 20 mn... un seul, John, sur son pur-sang Yamaha SRX600 .
Le regard circulaire du 'John l' SRXeux' n’accroche sur rien. A distance, on le voit étendre délicatement un tee-shirt du "Themperclub" sur sa selle... Le point de ralliement !
Nous papotons agréablement avec l’unique représentant des "Single", "les autres" ne semblent pas être encore arrivés pour le TT… Les ferries de Steam Racket Compagny sont dans l’embarras avec les réservations en ligne… (5000 annulations intempestives, dont celle d' Nicole… bonjour l’ambiance !)
Une autre SRX (Mark…) arrive au moment où nous partons… tant pis.
Les jours se suivent et ne se ressemblent pas, nous apercevons sur le tracé du circuit ces 2 fameuses SRX et hop... quatre langues se délient.
Frères de sang et de monture ils roulent depuis des lustres sur leur machine. Mark a une maison sur l’Île de Man et a fait venir sa SRX voici 20 ans cette année et sa moto n'en est jamais repartie ! Chaque fois qu’il en a la possibilité, en un p’tit coup d’avion, il vient y passer quelques jours, le plus souvent à l’occasion du TT.
Autant dire que la machine, strictement d'origine (Collector !), a un kilométrage raisonnable... et se porte comme un charme sous le soleil de la Mer d'Irlande... Achetée neuve, elle a débarqué toute rutilante à Douglas suivi d'un contrôle technique qui a tout de même duré une demi-journée… Consciencieux ou tatillons les Mannois ?
Que peuvent faire 4 « Single» qui s’apprécient déjà … et bien aller boire une bonne bière, ensemble !
Nicole, Mark et … les bières !
Le ThumperClub meeting 2 peut enfin commencer !
Une SR entre 2 SRX... ça s' passe bien.
Incontestablement cette fameuse SRX bleue attire le regard… Le travail est vraiment de qualité. Son proprio est le fils de son père SteveL qui lui roule sur une SRX vert anglais.... (SteveL à gauche et John the Plumber à droite )
La SRX de John. Il nous expliquait que «l’échappement» peut être contrôlé sur la route… Le passage au contrôle technique requiert donc deux montes... L’une qui parle à voix basse pour ne pas effrayer l’inspecteur et l’autre qui fait respirer le moteur. Par la suite seule la plaque d’homologation semble être contrôlée et il n’est pas rare de voir migrer la fameuse plaque… De quoi rouler sans soucis à ce qu’il paraît. Bien entendu à 130 dB toute discussion avec l’ordre établi n’est plus audible… 
La SRX "Happy bidding"
Ya des ch'vaux de mono... faut bien qu'ils sortent !
Cependant... je crois que... les 14 rondelles du SuperTrapp avec contre cône d' la SR de Nicole sont encore dans les oreilles des mélomanes... 
Quelques miles de concert et puis s‘en vont...
Peut-être à un prochain TT... en 200? ou 20??...
Arvella
PS: Hello Mark, hello John ! I will resend the photographs soo to you (and others) with more pixels. After having left you we rode towards "Montains" and we found a superb track near "Windy Corner" to go to Glenroy. I would highly recommended this track to test the SRX's qualities. The landscape is superbbbbbbbbb !
Nota : d'autres images sur un album à venir, celui du TT 2007...
Visitez aussi le site "pro" de Mark: http://www.fpconsultants.com/
09:30 Publié dans Motobaladovoyageuse | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
16.08.2007
Le Chaman de la bielle courte et du couple à pleurer...
Ya des jours, comme ça……
La nouvelle que j' vais vous asséner va rendre vos magnifiques moulbifs 2 soupapes obsolètes en une nano seconde!
Un tsunami technologique venu du tréfond de la campagne va ravager les esprits (chagrins et autres…).
En ce moment, l’âme du Chaman hante le principe vital du mono cylindre doué pour le couple.
Les "tr/mn" ne feront même pas un podium. La courbe de puissance va épouser toutes nos petites routes secondaires. Revoilou un mariage d’amour qui va satisfaire le rêve de toutes nos midinettes carrossées aluminium... ou pas.
Quant aux pistards (ET), ils jugeront sur piste…
Les vertus du renoncement ont fait leur temps il faut maintenant passer au geste pur. La mélancolie de notre époque insatisfaite va être balayée. La complaisance avec la production teintée aux couleurs « marketing », laminée...
Le renouveau de la sagesse mono-théique va requérir une transfiguration absolue du motard, une bitzatisation sans tabou de sa moto.
Le style, la singularité forte ont enfin retrouvé leur lieu d’apparition.
En parodiant Pierre DAC, "Une moto a son avenir devant elle, et elle l'aura dans l’ dos chaque fois qu'elle fera demi-tour." Alors ne faites pas demi-tour l’évidence du mono est devant vous, à votre portée.
Cette fois ne la laissez pas s’échapper...
… connaissez-vous les belles histoires de l’ Oncle Dan ? (NAN, pas dans Spirou...)
Meuuuuuu si… … dans Moto Revue... … … non ?
« Une 500XT devenue Vélocette » … le longue course … le crime de lèse-majesté …patati patata… et pla pla pla…
Initiée par quelques grincheux en galoches et sabots, la polémique fait rage, nous sommes en 1979… 1980…1982… MR 2423, 2483,2488, 2540… (de mémoire …).
Arsouilles épistolaires ou pas une immense majorité des lecteurs de Moto Revue se passionne pour ces articles humoureusement (... cherchez pas, j' viens d' l' pondre c'ui-là) bien léchés, techniques et agréablement concrets. Une avalanche de courrier arrive dans Grande Rue à Marsat, gouzgouz laïrat, gouzgouz laïrat…
Les voilà tous assoiffés de mono au tempérament d'acier bien trempé...
Ce garçon, auteur pigiste pour la circonstance, venait de faire acte de résistance et par la même sauver nombre d’âmes en dérive depuis l’effondrement de LA référence; le mono anglais…
Les italiens avaient eux porté leur désir d’évolution technologique sur les pâtes à la carbonara. (demandez moi la recette... si c’qu’ j’dis n’ vous intér’sse pas ! ).
Imaginez la redoutable mécanique à phantasme que pouvait représenter de tels articles il y a bientôt trente ans…
Hier comme aujourd’hui, il n’existe qu’un seul endroit sur not' belle planète où une figure est capable de fabriquer une bielle qui rebondit joyeusement sur son maneton… Bien d’autres astuces sont nécessaires pour obtenir ce fameux «couple à pleurer»… mais là, faudra l’ d’ mander gentiment au Chaman de Manzat… cherchez, cherchez … vous n’ trouverez pas... ailleurs !
A cet instant précis, après de longues tractations avec les renseignements généreux de la Confrérie de la Secte des Gros Monos (j'raconterai + tard cet épisode bien rigolo) j’ai le plaisir l’avantage et l’honneur de vous annoncer que j’ai retrouvé le Loustic en question…
Oui… je sais où se niche le rédacteur / préparateur du célèbre gros mono 4T de chez Yamaha … j’ai nommé … tan tan tan taaannnnnn... Daniel WINTER !!!
L’ancien n'a jamais cessé de mécaniquer. L'impénitent du "N.m" a repris les clés à 100% de son temps pour le bonheur de tous les vrais passionnés de gros mono 4T. Il met, aujourd'hui (demain aussi... crétin), à votre disposition tout son savoir et sa grande expérience de la mécanique moto en intervenant sur nos monos préférés que sont les XT 500 ou… SR(à rien).
Le tout est environné de moyens et de compétences en Mécanique Générale (v'pouvez quand même r'marquer qu' j'ai mis des MAJUSCULES...), dont la métallurgie, avec ses choix de matière et ses traitements thermiques idoines. Une association heureuse qui annonce le sérieux à des prix raisonnables.
Du simple démontage/remontage (très soigné) au nec plus ultra de la préparation nos motos peuvent se diriger dare-dare vers Manzat en Auvergne (pour les ignares en géographie, c'est en France...). Vous y découvrirez là une «référence» pour parler mécanique moto ( les monos, bicylindres, sides...) et plus si affinités…Là-bas, c’est l’ grand manitou qui fait l' boulot…
Plutôt rare, non ?
Le travail sur le mono qui vise l’harmonie du couple est le plus délicat de tous. Il requiert les vertus du musicien mégaphonique, celles du penseur-reconstructeur de moulbif.
Les variations sont libres mais il saura sélectionner, avec vous, les formules les plus heureuses et les plus aptes à votre plaisir de rouler à moto, poussé(e) [au derrière...] par une main vigoureuse et invisible... (pas la sienne triple buse, celle du couple moteur).
Le side Ural est aujourd’hui sa nouvelle étoile à trois branches en 18 ou 19 pouces. On ne se refait pas. La singularité du Chaman a encore feinté la tendance. Daniel est concessionnaire URAL !
Quant à bibi, la bielle « qui a du ressort » est au hit parade de mes pensées mono-théiques et ma Moto, l’ Arvella II, sera un longue course 90 x 94 (bielle courte conçue et fabriquée par «DW»).
je signale à ceux qui dorment déjà que DW= Daniel Winter. Ses initiales apparaîtront, à la demande, sur toute bielle, vilebrequin ou bien d'autres piéces fraîchement usinées, trempées zé recuites à la vapeur...
Chacun le sait, désormais tous les objets « deux roues » s’obligent à évoquer ; la sécurité, le confort, la puissance, l’image... Une sorte d’imposition à prendre conscience des enjeux sensoriels, émotifs et imaginaires qui nous lient à eux, à elles, autant sinon plus… qu’à leur efficacité réelle entre nos mains…
La multiplication sans fin des modèles à la recherche désespérée (et désespérante…) d’un caractère visible démontre que nos faiseurs de moto pédalent dans le vide. Les motos d’aujourd’hui s'ingénient à obéir à notre pseudo désir de donner des représentations, des images d'expériences que nous voudrions vivre... Ces approches sont une lourde faute de sens, un détournement du fondement même du déplacement monotrace... une obstruction délibérée au plaisir raffiné et réel d'une pratique simple et sincère de la moto.
Regardez cette petite perle révélée par aievouais64 (Gourou-adoucissant du forum 500 XT/SR le gros mono par Yamaha) qui illustre parfaitement l'esprit de mon propos.
Clic : Rallye des Eléphants dans l'émission d' télé de l'ORTF "Les coulisses de l'exploit " 1970
La moto est un mode de déplacement qui doit se maintenir «agissant» et donner du plaisir avant tout par la qualité de son mouvement. Le moteur est roi. Son accessibilité mécanique permet d'intervenir soi-même et ainsi affirmer un peu plus cet esprit de corps qui passe par l’autonomie avec sa machine.
Le Mythe du Centaure...
Le reste, cette fameuse image, appartient exclusivement à l’initiative personnelle donc directement lié à ce que l’on fait concrètement avec sa moto.
Alors, j’ai décidé une « pose », un « pas de côté » à la vue de ce mouvement général embobelineur pour me concentrer uniquement sur la joie que procure la balade à moto et le bien-être gratifiant de la mécanique dans l’ atelier, là-bas, dans ma cabane au fond du jardin. Voilà ce que peut être, singulièrement, un mono longue course (LC).
Pour ceux qui aiment les vrais coups d’ pied au cul, évidemment...
(dans la phrase du d'ssus vous remarquerez qu' l' mono longue course est directement associé à la "pose" et au "pas de côté" et bien ça n' veut pas dire qu'il démarre mal ce Berlingot et que vous vous sortez réguliérement à chaque virage... je préfére le préciser pour les gros benêts... )
A bientôt sur un "LC" léger pour rouler au gré du vent et des humeurs du temps. Conception de la vie simple, libre, indocile, sans attache, sans artifice… joyeuse et pétaradante !
Allez, cap à l’ Est... Motorcycles. Route des Combrailles 63410 Manzat - FranceTéléphone : 04 73 86 52 91 En cas de nécessité importante, contacter le 06 85 19 07 15
Fax : 04 73 86 52 91
Courriel : contact@est-motorcycles.fr
Site : www.est-motorcycles.fr
épicétou
Arvella’ plapla pla pla pla pla … … … PS : SReux... XTeux .. SRXeux … sans un mono « LC », qui aura encore le courage de mourir idiot ?
Appelez le au 04 73 86 52 91 notre « Chaman de la Bielle Courte et du Couple à Pleurer ».
Vous pouvez vous recommander d’ Arvella… ça n'peut pas faire de mal !
Et ... hop !
Le "travail" de Daniel Winter monté dans un très beau cadre Barigo.
Un super boulot qui a fait ses preuves : victoire au Rallye de Tunisie !
De "Gros Monos" mégaphonent réguliérement sur :
http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/index.htm
http://supersingle.free.fr/
09:30 Publié dans Humeur au rupteur | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note